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雙證件貸款曹妃甸打造北京 出海口

在京津冀一體化發展的大背景下,河北省多地都在加緊調研以做好對接京津的準備。廊坊和保定等城市更因毗鄰北京成為對接首都產業轉移和部分功能疏解的重要地區。如此重大歷史機遇,與北京有著220公裡的曹妃甸將做出怎樣的選擇?“我們正努力把曹妃甸打造成北京的出海口、城市功能疏解的新空間、要素轉移的新基地以及央企項目佈局的首選地”,日前在唐山市曹妃甸區舉辦的“曹妃甸:打造京津冀協同發展的重要支點”媒體說明會上,曹妃甸區副區長、工業區管委會副主任張貴寶表示。成為北京“出海口”,曹妃甸擁有得天獨厚的優勢。大海的潮起潮落,大自然的鬼斧神工造就瞭曹妃甸無與倫比的資源稟賦。擁有深水岸線69.5公裡,島前500米水深即達25米,深槽水深36米,為渤海最深點,港口常年不凍不淤,是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸以上級大型泊位的天然“鉆石級”港址。曹妃甸的港口岸線可規劃泊位260多個,年設計吞吐能力在5億噸以上,全部建成後,將成為世界最大的港口之一。記者瞭解到的數據顯示,曹妃甸港區從2006年全年吞吐量1000萬噸到去年的2.45億噸,年均增產率高達64%,增幅位居全球十大港口之首。雖然曹妃甸港區的吞吐量目前僅僅是北方第一大港—天津港(600717,股吧)的50%左右,但在渤海灣地區幾個港口爭奪較為激烈的鐵礦石方面,2013年曹妃甸港區的吞吐量已經突破5600萬噸,超越瞭天津港。業內人士公認,曹妃甸成為渤海灣地區最大的港口隻是時間問題。來自北京海關的統計數據顯示,2013年北京地區(包含中央在京單位)累計進出口4291億美元,其中,出口632億美元,進口3659億美元。盯住北京的進出口貨源,對於曹妃甸來說意義重大。記者獲悉,為成為北京“出海口”,曹妃甸提議在港區規劃專門“北京產業園”,還提出為北京預留碼頭。與之配套的還包括拉近時空距離的基礎設施工程。據記者瞭解,河北省已經計劃建設唐山市到曹妃甸的鐵路,未來將形成北京-唐山-曹妃甸貨運通道,運輸時間將縮短至50分鐘。對於曹妃甸的港口優勢,北京看在眼裡。早在2005年曹妃甸港開放前,首鋼就進駐曹妃甸,其與唐山聯合組建的首鋼京唐鋼鐵公司成為我國“十一五”期間最大的單體工業項目。九年來,首鋼與曹妃甸的合作漸入佳境。在鋼鐵市場依然嚴峻的形勢下,2013年,首鋼京唐公司生鐵、鋼坯、熱軋、冷軋產量均超計劃完成全年目標任務,生產經營實現重大突破。首鋼騰出的8.56平方公裡主廠區,也早已有瞭規劃,將成為京西新地標。曹妃甸區提供的數據顯示,2013年,已有包括首鋼、華潤在內的19傢中央和北京企業紮根曹妃甸,投資達1446億元。而這些企業入駐帶來的不僅是投資,更重要的是人氣。僅首鋼京唐鋼鐵公司,擁有京籍戶口的員工就達到3000多人,用公司能源與環保部主任邵文策的話講:“我們每一個員工的背後,至少意味著幾十人甚至上百人都在密切關註曹妃甸。”北京關註曹妃甸,不僅因為那裡有港口和親人,讓外界鮮為人知的是曹妃甸已是北京重要的能源基地。2013年12月10日上午,隨著計量出口閥的開啟,中石油位於曹妃甸港區的LNG(液化天然氣)項目正式向北京供氣,日最大氣化能力可達2400萬立方米,年氣化外輸能力87億立方米,接近北京全年用氣量。在京津冀聯合治理霧霾的背景下,這一項目肩負著改善京津冀地區能源結構、推動環保事業發展的重任。更值得註意的是,未來的曹妃甸還將成為北京重要的儲備水源地。據北控水務集團海水淡化事業部總經理王小水介紹,該公司位於曹妃甸工業區的占地1200餘畝、日產100萬噸至300萬噸的海水淡化項目正在加快推進,今年10月將向有關部門提交可研報告。而且由於循環經濟產業鏈完備,曹妃甸海水淡化的成本並不高,如果未來能爭取到補貼政策,海水淡化進京項目不會增加居民的用水負擔。通過輸氣、送水等“服務北京”的工程,曹妃甸在“對接北京”中占據瞭更大的領先優勢。曹妃甸區副區長、曹妃甸工業區管委會副主任張貴寶表示,曹妃甸的策略是“一方面要突出為首都服務,在服務中發展,比如大型海水淡化項目、LNG項目等,一方面要順應京津冀一體化發展的大勢,主動融入首都經濟圈發展大局,積極推動共建北京(曹妃甸)產業園,承接北京的產業轉移,努力把曹妃甸打造成北京的出海口。”(本報記者 耿建擴 陳建強 董城)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-16/163987018.html

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