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東北新聞網訊(記者 胡佳林 見習記者 周洋 田婧) 國內成品油價三連跌，目前國內大部分市場的93號汽油都已經重歸"6"元大關，6月12日，大連及時取消瞭出租車燃油附加費，但是沈陽的出租車燃油附加費卻並未跟隨油價的下跌而取消。燃油附加費“跟漲不跟跌”?油價降瞭，沈陽市出租車燃油附加費卻沒有隨之取消，不少市民和網友對此議論紛紛，認為無論什麼樣的機制都不應成為"跟漲不跟跌"的理由。多數網民認為，面對油價的漲跌，政府應該有個防火墻的作用，防止生活中的油價"跟漲不跟跌"損害消費者的正當利益。新浪網友@楓楓木風說：“按我市現行的油運價聯動機制取消燃油附加費永遠會是泡影。真正的目的是讓政府部門可以修改這個機制。即縮短取消時限，使其更符合民眾的利益和經濟規律。”新浪網友@寒雨連江說：“這個機制是誰定的，怎麼定的？一旦開收，取消太難瞭。”新浪網友@麻辣空間說：“快遞漲價，理由是油價漲瞭；運輸費用漲價，理由是油價漲瞭;蔬菜價格漲瞭，理由是油價漲瞭;燃油補貼上調，理由還是油價漲瞭！怎麼油價降瞭，沒見這些降呢？”新浪網友@不執著說：“如果出租車、航空公司的燃油附加費隻升不降或微降，顯然對消費者是一種不公。”新浪網友@王先慶說：“對下遊的行業不能動不動就保護，比如出租車行業，不能因為石油價格升瞭，政府馬上就去補貼，這個補貼對其他的行業不公平，而是用其他辦法消化在上遊或者中間環節，使市場不能直接跟這種劇烈的波動掛在一起。”要監控3個月才能決定是否取消沈陽出租車燃油附加費是在2011年8月10日開始征收的，當時的93號汽油的價格為7.84元/升，每個出租車司機為此每天多收入三四十塊。然而，在國內成品油價三連跌後，沈陽出租車的燃油附加費沒有與之取消。據沈陽市物價局一崔姓工作人員介紹，沈陽市出租車燃油附加費是根據《成品油價格和出租車運價聯動機制》制定的。按照規定，無論是加收或者取消出租車燃油附加費，對實際運營監控周期都是3個月。如果在油價降價滿3個月後，經物價和交通部門的科學測算，當出租車日增加支出連續3個月達到規定范圍時，才會取消每車次1元的燃油附加費，因此燃油附加費是否取消，還需要進一步觀察。針對大連市取消瞭出租車燃油附加費的做法，崔先生表示，“每一個城市的油運價聯動機制是不同的，是按照每個城市的具體情況制定的。”全國僅11個城市取消或下調目前國內大部分市場的93號汽油都已經重歸“6”元大關，但部分城市的出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”，並未跟隨油價的下跌而下降。據記者調查，在7月11日國內油價下調後，目前僅青島、深圳、南昌、大連等十一個城市對出租汽車燃油附加費進行瞭停收或下調。未下調城市理由各不相同北京、上海、南京、武漢、昆明、貴陽、威海、保定、東莞等地表示，雖然目前油價已經下跌，但還未觸及調整出租車燃油附加費的價格空間，因此暫不會對出租車燃油附加費做出調整。對濟南而言，由於當地出租車均為混合動力，天然氣價格沒有變動，所以未對燃油附加費做出降價調整。廈門、長春等地明確表示，目前暫時不會下調出租車燃油費，直接對下調附加費持“否”。溫州則規定燃油附加費的調整需要相關部門觀察15天，再做決策。油價降瞭！沈陽出租車燃油附加費何時取消？
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-26/144012268.html
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