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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
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● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun新聞新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146542783.html
哈大高鐵 試跑成功 時速300公裡全程不到3.5小時
生活報10月9日訊 “高鐵來瞭!真大氣，太漂亮瞭!”8日7時30分，哈大高鐵第一列試運行的G328次CRH380B型高寒動車組緩緩關上車門，在經歷4個多月的全線各站間聯調後，載著從各個主城區趕來的哈爾濱人的興奮與贊嘆，驕傲與夢想，從哈爾濱西站出發，正式開始全線試運行。5分鐘後，時速已達300公裡。9時28分，列車到達沈陽站，用時不到2個小時。11時，列車到達大連北站，全程僅用3.5小時。“哈大高鐵正式開通後，哈爾濱到大連也就3個半小時左右，能比現在哈爾濱到大連的特快列車節省大約6個小時。也就是說，早晨在西站坐上高鐵，中午的時候就能在大連吃午飯啦!”哈爾濱西客站劉君喜站長說，“哈大高鐵將分一站直達和經停多站兩種車次，高鐵列車開行的密度將會很大，間隔時間平均在10分鐘至20分鐘，就像公交車—樣。”對於市民普遍關心的票價問題，劉君喜表示，具體票價還需等待鐵道部最終確定。據悉，哈大高鐵預計經過1個月左右試運行後將正式運行，哈爾濱西站也將同步投入運營。屆時，哈站始發或終到的D字頭動車也將轉到西站。9時30分許，記者走進瞭哈爾濱西站，記者註意到，哈爾濱西站的站房寬敞明亮，拱形棚頂距地面10餘米高，一道道由三角形材料組成的采光帶與密集的燈光明暗交替，給人感覺就像夜晚的星空。站房由4個層級構成。第一層級是負11.5米軌道出站層，有4個閘機出口，它與24米的城市通廊相連，東西兩個出口，分別是南崗區和道裡區兩個方向。第二個層級是零米站臺乘車層。第三個層級是10米候車層。第四個是17.5米商服層。“西站旅客流采取人性化設置，上進下出，旅客流向不交叉。往南崗方向的旅客從東站房來，直接進入10米高架候車層。往道裡方向的旅客通過落客平臺入口進入西站房的集散廳，再通過兩部扶梯進入高架候車層。”“真好看!到時候咱就從這兒進站吧?”7時30分，隨著高鐵從哈爾濱西站始發開出，經過5年建設的西站所在地哈西新區也首次開門迎客。在剛剛完工的哈西客站東廣場上，從哈市各個主城區趕來的市民在參觀完站內大廳後發出瞭由衷的贊嘆。因為是試運行的第一天，來參觀的老百姓隻能在哈爾濱西站入口內的一小塊區域內向裡面張望。73歲的孫顯著老人傢住香坊區，今天一大早老人倒瞭兩趟車來到西站，看著寬暢的大廳，老人笑得合不攏嘴，“還是這裡漂亮、現代，聽說3個多小時就能到大連，可真快，哈爾濱更有大城市的樣瞭!”“這裡可以說是哈爾濱人的"希望工程"。”站在孫顯著老人身邊參觀西站的市民曹衛東(博客,微博)說，“高鐵一通車，哈爾濱交通擁堵的狀況也能相應緩解，哈爾濱的經濟也能發展得更快，你說它能不是咱的希望嘛?”和曹衛東一樣關註著西站進程的還有傢住王崗鎮的柴老太。近幾年，她每年都要來西站看二三次，看看建啥樣瞭，啥時能通車。“我傢大連有親戚，這回高鐵通車瞭，想去探親就方便瞭。”高鐵來瞭，哈爾濱人的高鐵夢圓瞭!從此，冰城進入嶄新的“高鐵時代”。站外翹首以待的市民李繼成激動地說：“高鐵速度為我們贏得瞭時間、縮短瞭空間，不僅打破瞭地域界限，也必將在不久的將來改寫社會生態、經濟版圖和人們的思維觀念，"東北同城"一定會成為熱詞。”百年前，哈爾濱因鐵路而興。如今，站在“高鐵時代”的新起點上，我們有理由期待更多。
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